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太原迎澤橋的“一橋四變”

發布時間:2020-03-18 14:38  |  來源:山西晚報  |  作者:梁俊生
?1949年4月,太原解放后,于1954年1月1日在迎澤大街上新建成了第一座流經市區的汾河大橋,名曰“迎澤大橋”。滄海桑田,往事如昨。迎澤橋,“一橋四變”,見證了太原城的往昔歲月。
  在我留存的這組老照片中,可以看出太原解放后新建迎澤大橋的原址,還有上世紀30年代初期建的草橋,30年代中期建的木橋和40年代建成的“洋灰橋”。
  “洋灰橋”是流經太原市區內的汾河上僅有的一座連通兩岸的橋梁。1937年,七七事變爆發后,日本侵略軍逼近山西。9月下旬,平型關戰役打響,八路軍殲敵1000余人,取得抗戰以來的首次勝利。接著,閻錫山部署晉綏軍與中央軍共同扼守忻口,與日軍展開大規模戰斗。中國軍隊堅守23天,重創日軍,在戰略上具有重大意義。由于敵強我弱,當年11月8日,太原失守。日本侵略軍侵占太原后,于民國三十二年(1943年) 7月建成了一座70孔鋼筋混凝土排架式矩形橋,俗稱“洋灰橋”。“洋灰橋”全長700余米,橋寬6米,其中車道5.5米,橋的最大荷載為12噸,僅能容一輛汽車通行。人行便道寬度很有限,只能扶著欄桿側著走。
  “老太原”回憶,人行便道修的之所以很窄,是當年日本鬼子為了便于攔卡和盤查所謂的八路軍可疑分子。太原解放后,新修建的第一座迎澤大橋,于1953年1月1日開工,1954年1月1日舉行通車和命名典禮。這座鋼筋混凝土懸臂式橋梁,全長480米,車行道寬12.4米。與它毗鄰的“洋灰橋”也被保留下來,作為上行(由東向往西向)的非機動車道繼續使用。1955年,筑建迎澤大街的第一期工程打響。歷時一年,從五一廣場至迎澤大橋,一條長近10華里的坦途誕生。迎澤大街的得名,取自宋代太原古城大南門——“迎澤門”。時光到了1996年,決定新建寬達50米的新迎澤大橋。當年11月1日,隨著警報響過,1954年建成的迎澤大橋和“洋灰橋”同時消失。
  迎澤橋,“一橋四變”,講述著太原曾經的老故事。 
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